據(jù)外媒報(bào)道，截至18日，洛杉磯港約有20萬(wàn)個(gè)集裝箱仍積壓在洛杉磯港外，碼頭上有25%的貨物停放了13天或更久。據(jù)10月18日的最新數(shù)據(jù)，目前光在洛杉磯錨地等待泊位的集裝箱船就達(dá)到34艘，在港外等待的船舶達(dá)到10艘，平均等待靠泊時(shí)間激增至12.5天。而美國(guó)第三大集裝箱港口喬治亞州的薩凡納港當(dāng)前貨物積壓情況也相當(dāng)?shù)膰?yán)重，近8萬(wàn)個(gè)集裝箱積壓在港口，比平時(shí)多了50%。

早在10月13日，美國(guó)總統(tǒng)拜登宣布正式開啟“007”模式，要求洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的部分作業(yè)實(shí)行實(shí)行每天24小時(shí)、每周7天的營(yíng)業(yè)模式運(yùn)營(yíng)，來(lái)緩解港口的擁堵問(wèn)題。同時(shí)，并讓美國(guó)本土的貨物運(yùn)輸卡車在交通不擁堵的夜間運(yùn)送貨物，增強(qiáng)消費(fèi)品供應(yīng)鏈。

美國(guó)民調(diào)機(jī)構(gòu)最新調(diào)查結(jié)果顯示，在美國(guó)供應(yīng)鏈問(wèn)題持續(xù)、全美勞動(dòng)力不斷減少之際，約54%的美國(guó)人表示，在購(gòu)買普通消費(fèi)品的時(shí)候遇到“發(fā)貨延誤或商品短缺”問(wèn)題。

但是，以目前的情況來(lái)看，在短時(shí)間內(nèi)想要疏通貨物的囤積，緩解港口擁堵情況依舊很困難。

3、亞馬遜上新政策針對(duì)中國(guó)賣家

近日，亞馬遜推出了一項(xiàng)新的本地銷售服務(wù)計(jì)劃“Local Selling on Amazon”。

消息指出，這項(xiàng)計(jì)劃將支持本土第三方實(shí)體店賣家，在特定的美國(guó)郵政編碼區(qū)域內(nèi)，為當(dāng)?shù)刭I家提供到店自提服務(wù)。

買家下單時(shí)，既可以選擇自行在線下取貨，也可以選擇讓當(dāng)?shù)刭u家極速發(fā)貨，從而大大縮短買家從下單到收貨間的等待時(shí)間。

據(jù)悉，在美國(guó)已有一大批第三方實(shí)體店賣家加入了這項(xiàng)服務(wù)。同時(shí)亞馬遜表示，現(xiàn)在開始，所有意愿加入此項(xiàng)服務(wù)計(jì)劃的零售商都可以通過(guò)平臺(tái)提交申請(qǐng)，預(yù)計(jì)到2022年，亞馬遜本地銷售服務(wù)的范圍還將繼續(xù)拓寬。

聽上去這似乎是一個(gè)非常人性化的政策，但這卻讓不少中國(guó)賣家又開始惆悵了。

其實(shí)賣家們的擔(dān)憂也不無(wú)道理。此前，亞馬遜歐洲站就曾出臺(tái)政策，強(qiáng)制賣家在后臺(tái)添加商品的原產(chǎn)地信息，疑似針對(duì)中國(guó)買家。如今，亞馬遜更是直接將賣家的信息搬到了前臺(tái)。雖然目前為止，暫時(shí)沒(méi)有證據(jù)能夠表明，此舉是在針對(duì)中國(guó)賣家。

但可以確定的是，亞馬遜此舉確實(shí)擴(kuò)大了亞馬遜平臺(tái)上的“本地保護(hù)”，同時(shí)也一定程度上削弱了中國(guó)賣家在平臺(tái)上的銷售優(yōu)勢(shì)。

亞馬遜副總裁吉姆·阿特金斯（Jim Adkins）曾在一份聲明中表示，經(jīng)亞馬遜調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如果本地零售商提供店內(nèi)自提服務(wù)，那么絕大多數(shù)的消費(fèi)者還是更愿意選擇本地選項(xiàng)。

不難預(yù)料，在不久的將來(lái)，同等條件下，買家將毫無(wú)疑問(wèn)地優(yōu)先考慮在服務(wù)更豐富、配送效率更高的本土店鋪進(jìn)行購(gòu)物。不僅如此，隨著“Sold by the local seller”的標(biāo)志讓買家越來(lái)越容易分辨出本土賣家，中國(guó)賣家們也將因此面臨著更多的挑戰(zhàn)。