文/跨境市場(chǎng)人?聯(lián)合創(chuàng)始人兼特約觀察員?瞎哥
今天特邀瞎哥寫(xiě)了這篇文章，歡迎各位朋友交流。
前言：距離上一次寫(xiě)關(guān)于海外倉(cāng)動(dòng)銷(xiāo)率的文章已經(jīng)過(guò)去整整六個(gè)年頭，這六年里，跨境電商的規(guī)模已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。時(shí)隔六年，再次提動(dòng)銷(xiāo)率，已經(jīng)是面臨亞馬遜“扼頸之痛”，以前，現(xiàn)在，未來(lái)，亞馬遜FBA和海外倉(cāng)又該路在何方？https://www.cifnews.com/article/18167今天，已經(jīng)有賣(mài)家和自媒體爆料：亞馬遜庫(kù)容爆降，即使賣(mài)家提高IPI，庫(kù)容也跟著下降。（亞馬遜IPI即庫(kù)存績(jī)效指標(biāo)）面對(duì)這一形勢(shì)，有賣(mài)家固然從容不迫，庫(kù)容數(shù)據(jù)本身夠用，加上IPI數(shù)據(jù)變現(xiàn)優(yōu)秀，并沒(méi)有面臨這個(gè)難題。但相對(duì)大部分鋪貨型賣(mài)家來(lái)說(shuō)，IPI和庫(kù)容的直接影響其鋪貨SKU的數(shù)量，且一旦滯銷(xiāo)，后續(xù)也將帶來(lái)處理庫(kù)存這一費(fèi)力費(fèi)財(cái)?shù)拇髥?wèn)題。4月23日（即亞馬遜要調(diào)整庫(kù)容的第一天），與行業(yè)內(nèi)某個(gè)大型類(lèi)目細(xì)分品類(lèi)鋪貨型企業(yè)分管物流倉(cāng)儲(chǔ)的創(chuàng)始人在露天的長(zhǎng)凳上進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)的深入交流：他們現(xiàn)在面臨非常大的壓力，目前亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存貨值高達(dá)7000萬(wàn)（2020年?duì)I業(yè)額不到4個(gè)億），死庫(kù)存約1200萬(wàn)，另外5800萬(wàn)左右均為鋪貨或者正在流通的庫(kù)存。而在2019年，他們的死庫(kù)存價(jià)值僅為500萬(wàn)左右，短短2年上升140%。亞馬遜IPI與海外倉(cāng)動(dòng)銷(xiāo)率亞馬遜IPI即庫(kù)存績(jī)效指標(biāo)。其實(shí)亞馬遜FBA服務(wù)——Fulfillment By Amazon，直譯即由亞馬遜提供的訂單履約服務(wù)，換言之，即亞馬遜提供的海外倉(cāng)。而亞馬遜IPI與本人在6年前闡述的海外倉(cāng)動(dòng)銷(xiāo)率，從根本上是同根同源，只不過(guò)亞馬遜考慮的范圍更廣，細(xì)節(jié)更多。但究其根本，即是出庫(kù)、入庫(kù)及庫(kù)存的數(shù)量比。亞馬遜要考核IPI，庫(kù)容一旦確定，賣(mài)家都只能按照亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)容范圍進(jìn)行發(fā)貨上架入庫(kù)，超出規(guī)則部分，賣(mài)家甚至都不能創(chuàng)建FBA發(fā)貨計(jì)劃。而海外倉(cāng)因?yàn)楫吘故菄?guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商在運(yùn)營(yíng)，賣(mài)家在面對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商時(shí)也可以多少有緩和的余地，但動(dòng)銷(xiāo)率過(guò)低導(dǎo)致死庫(kù)存過(guò)多，服務(wù)商也會(huì)收取一定的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，且后續(xù)清理庫(kù)存的費(fèi)用也是不小的開(kāi)支。考慮到美國(guó)亞馬遜的銷(xiāo)售環(huán)境基本為FBA，F(xiàn)BM/MFN比例極低，很多賣(mài)家都在使用快銷(xiāo)快補(bǔ)的打法。快銷(xiāo)快補(bǔ)即賣(mài)家通過(guò)海運(yùn)把大部分庫(kù)存先運(yùn)到海外倉(cāng)，小部分先放入亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，銷(xiāo)售一定數(shù)量時(shí)，由海外倉(cāng)直接補(bǔ)貨到亞馬遜。這種形式是目前成本和亞馬遜庫(kù)存容量壓力最低的補(bǔ)貨模式，但實(shí)際上供應(yīng)鏈的資金成本并不一定低，海運(yùn)船期帶來(lái)的供應(yīng)鏈資金壓力、海外倉(cāng)的操作費(fèi)用都需要計(jì)算在快銷(xiāo)快補(bǔ)的“低成本”運(yùn)營(yíng)模式中。但這種形式仍然是成本最低的方式。快銷(xiāo)快補(bǔ)的第二種模式：即全程快遞補(bǔ)貨。這種形式也能滿(mǎn)足需要，而且在實(shí)際運(yùn)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈等方面的壓力比前者低，但快遞的高昂費(fèi)用讓這一補(bǔ)貨形式在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存，但在運(yùn)營(yíng)方面的優(yōu)勢(shì)卻獨(dú)具一格。到目前為止，即使美森柜已經(jīng)突破13000美金，以星跟著就破10000美金，但以海運(yùn)補(bǔ)海外倉(cāng)補(bǔ)FBA的快銷(xiāo)快補(bǔ)的形式，依然是目前性?xún)r(jià)比最高的FBA補(bǔ)貨形式，而且受亞馬遜庫(kù)容限制的壓力會(huì)小很多。無(wú)論是美國(guó)還是歐洲，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，賣(mài)家都將繼續(xù)面對(duì)亞馬遜IPI這個(gè)問(wèn)題。對(duì)于歐洲來(lái)說(shuō)，目前亞馬遜的物流形式還存在FBM/MFN與FBA兩種模式，但歸納其根本原因是亞馬遜在歐洲的發(fā)展時(shí)間較美國(guó)本土短，而近年來(lái)FBM/MFN份額逐步降低，也證明歐洲亞馬遜最終走向也將是FBA模式為主。但是，由于亞馬遜開(kāi)始考核IPI，賣(mài)家考慮到庫(kù)存容量壓力，且FBM/MFN模式在歐洲一直存在，庫(kù)容會(huì)不會(huì)成為FBM/MFN模式繼續(xù)留存在歐洲的重要原因？而美國(guó)目前在亞馬遜的銷(xiāo)售基本為FBA，賣(mài)家也在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中總結(jié)出了“快銷(xiāo)快補(bǔ)”的補(bǔ)貨方法，毋庸置疑，未來(lái)美國(guó)海外倉(cāng)還將繼續(xù)迎來(lái)大規(guī)模增長(zhǎng)。那美國(guó)地區(qū)的FBM/MFN模式會(huì)不會(huì)在這個(gè)階段獲得重生？從運(yùn)營(yíng)的角度，本人接觸到某隱藏億級(jí)賣(mài)家運(yùn)營(yíng)總監(jiān)：“目前北美基本不可能做FBM/MFN，平臺(tái)的流量權(quán)重非常低，而且同行都在做FBA，同樣競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，除非你是獨(dú)家產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品全世界只有你能出售。”而從物流方面的反饋更是印證了這一點(diǎn)，急速?lài)?guó)際物流產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人沈總表示：“目前急速每天發(fā)往美國(guó)的小包裹超過(guò)3萬(wàn)票，大部分來(lái)源于獨(dú)立站，亞馬遜的直發(fā)貨極少，基本可以忽略。”而從急速?lài)?guó)際物流各分公司銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人的反饋也印證了這一點(diǎn)：雖然目前急速美國(guó)專(zhuān)線價(jià)格優(yōu)勢(shì)很大，但基本沒(méi)有亞馬遜的賣(mài)家咨詢(xún)。這也從賣(mài)家的角度說(shuō)明，F(xiàn)BM/MFN并不是美國(guó)亞馬遜賣(mài)家的首選。綜上，歐洲方向，F(xiàn)BM/MFN模式在IPI的前提下，最終將與FBA模式并存，從而并不會(huì)走向純FBA的道路。而美國(guó)方向由于純FBA模式已久，想要再衍生出大規(guī)模FBM/MFN模式的難度較大，但I(xiàn)PI又會(huì)影響賣(mài)家補(bǔ)貨成本和運(yùn)營(yíng)節(jié)奏，最終“快銷(xiāo)快補(bǔ)”模式將會(huì)成為美國(guó)亞馬遜運(yùn)營(yíng)的主要模式之一。#本文由 巧言電商|跨境市場(chǎng)人 瞎哥?原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，謝絕轉(zhuǎn)載
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