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胡塞武裝引發的紅海航道危機令全球運費飆升已近一個月，德國《商報》8日稱，在短短約4個星期內，高得驚人的歐亞海運費將全球平均運價推漲60%。嚴重沖擊歐洲進出口，也影響著亞洲航運物流！

紅海危機沖擊歐洲進出口

紅海是連接亞洲和歐洲的重要航運通道之一，許多商品，如石油、天然氣、化工產品、金屬礦石、糧食等，都通過這一航道進行運輸。

德國智庫于當地時間11日發布的2023年12月基爾貿易指標顯示，去年12月紅海集裝箱船運輸量下降了一半以上，每天的吞吐量僅為20萬個集裝箱左右，較去年11月減少了約30萬個集裝箱，比預期量低了近70%。受此影響，歐洲和亞洲地區之間的貨物運輸費用與時長顯著增加，對德國以及歐洲進出口造成沖擊。

在往年，1月是德國各大電商平臺以及零售商的打折季，但今年沒有大的動靜，一些物品甚至已經出現價格上漲和斷銷。紅海受阻，到貨延遲令大部分歐洲商家的貨架上空空如也。

物流專家警告稱，未來幾周歐洲等地可能將出現貨運供應瓶頸。

特斯拉工廠因零部件短缺停產兩周

這場危機對德國——歐洲最大的經濟體也造成沖擊。

特斯拉表示將在1月29日至2月11日期間暫停其位于柏林附近工廠的大部分汽車生產，理由是紅海船只遇襲導致運輸路線改變，進而造成一些零部件的短缺。

" 紅海的武裝沖突以及歐洲和亞洲之間通過好望角的運輸路線的相關變化，也對格倫海德（柏林工廠所在地）的生產產生了影響。" 特斯拉在一份聲明中表示。" 運輸時間的延長造成了供應鏈的缺口。"

特斯拉表示，生產將于2月12日全面恢復。該公司沒有回應哪些零部件缺失以及屆時將如何恢復生產等更多細節。

值得注意的是，特斯拉是第一家披露因紅海危機導致供應鏈中斷而停產的公司。

此前，包括中國銷量第二大汽車制造商吉利汽車和瑞典家居巨頭宜家在內的許多公司都發出了交貨延遲的警告。

一箱難求！亞洲港口集裝箱嚴重短缺

據航運咨詢機構Vespucci Maritime的數據，在中國春節之前，抵達亞洲港口的集裝箱箱量將比以往減少78萬TEU（20英尺集裝箱的國際單位），亞洲集裝箱的短缺將對供應鏈產生重大影響，甚至比船舶運力短缺的問題還要嚴重。

造成缺箱問題的原因主要有三個，一是紅海局勢不穩定導致歐洲航線的船舶紛紛繞行南非好望角，航行時間大幅增加，隨船運輸的集裝箱周轉率也隨之下降，從而導致港口可用集裝箱出現短缺。

二是集裝箱主要由中國制造，歐美則是主要的消費市場，面對當下航運問題，集裝箱從歐美回流到中國的時間大大延長。

此外，當下運輸需求也在反常增長。紅海危機也激發了歐美市場恐慌性備貨的需求，從而增加安全庫存、縮短補貨周期。這樣意味著訂單潮來了，從而進一步增加供應鏈緊張的壓力，缺箱問題也會更加凸顯。