跨境電商發展迅速，海外倉儲需求井噴

伴隨著跨境電商在全球范圍內的快速發展，以及近兩年國家對于跨境線上貿易的大力扶持，越來越多的國內品牌開始將銷售重心通過互聯網轉移到海外市場，而在整個跨境電商貿易鏈條中，貨物流正常運轉的背后必然需要倉儲運輸能力的支持，因此品牌出海領域的熱度和市場規模持續走高，使得海外倉的發展模式成為行業關注的焦點。 

海外倉作為設立在海外的倉儲設施，其模式在物流端的整體流程包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。其中頭程運輸環節，國內商家首先根據預期的訂單量，提前將商品貨物通過海、空或者陸運方式送至海外倉庫。其次到倉儲管理流程，批量貨物到海外倉后，商家通過線上的物流系統對接，遠程操作海外倉儲存貨物并就庫存情況進行實時管理。最后在本地配送服務中，商家利用自身獨立站或者第三方電商平臺對接零散買家的線上訂單后，可以遠程控制海外倉根據訂單信息進行打包出庫，最后經由當地物流服務商將商品配送到消費者手中。因此海外倉模式可以做到幫助出口企業，直接在海外市場當地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式管理服務，最大程度上保證消費者收到商品的時效性和完好度。 

同時國家也多次出臺政策鼓勵支持海外倉建設，并將其視為穩出口、穩外貿的重要舉措，如今年發布的【2021】24 號文《國務院辦公廳關于加快發展外貿新業態新模式的意見》提出，著重培養一批優秀海外倉企業，鼓勵傳統外貿企業、跨境電商和物流企業等參與海外倉建設，完善覆蓋全球的海外倉網絡，建立完善的物流體系，向供應鏈上下游延伸服務等指導意見。 

在市場需求和國家政策雙重推動下，海外倉整體規模迅速發展，目前海外倉主要分為三種主流運營模式，分別為賣家自建海外倉、第三方物流海外倉及跨境電商平臺海外倉（如亞馬遜的 FBA 倉等）。自建海外倉門檻相對最高，針對一些較成熟且資金實力的大型商家來講，穩定的海外銷售市場規模及自身的資金實力能夠幫助其支撐自建海外倉，但對于大多數的腰部或者長尾商家來講，依托于第三方物流海外倉或者跨境電商平臺海外倉則是靈活性和成本兼具的選擇。 

其實海外倉的這種倉儲配送形式并非新鮮事物，但該形式在原先傳統的外貿流程中并沒有發揮出最大的功能效用，由于傳統外貿均為大規模的批量化采購，買賣雙方簽訂合同后開始進行運輸供貨流程，因此國內銷往海外的貨物到港后，并不會做過多停留便會被海外經銷商或下游客戶直接提貨，再傳遞至下游消費者手中。

通過海外貿易運至港口的大規模貨物

而落實到目前的跨境電商行業中，由于整個貿易特征呈現買家分散、單次小批量且碎片化的特征，因此賣家如果采用傳統分散運輸至海外，再單獨配送，其相應的物流成本將水漲船高，因此海外倉的出現正解決了這一行業痛點。

同時由于實現了類似于本地銷售的物流模式，跨境電商賣家可以提供給消費者更加快捷和便利的消費體驗，賣家接到訂單后對接海外倉配貨，做到快速響應，縮短訂單周期，提升用戶購買體驗，進而在一定程度上提高品牌的本土化服務優勢，實現品牌出海的可持續發展。

提升效率優化體驗，海外倉特點解析

在當前全球疫情形勢持續不明朗的大背景下，海外倉在穩定和暢通產業供應鏈方面，尤其是為解決疫情下產生的發貨延遲、禁運等問題發揮了調節作用。 

發展到當下階段，海外倉已經不僅僅是跨境電商物流體系的一環，而是與跨境電商、貨主、物流等緊密依存，成為跨境電商生態的重要樞紐。相較于傳統的根據訂單再安排跨境物流的方式來講，海外倉的模式特征主要有以下幾點。

• 提升物流效率，降低物流成本

從出海商家角度看，作為在海外的商品中轉站，海外倉模式最大的特征就在于對物流效率的提升。由于貨物都是預先運至海外倉，并在銷售國家當地進行打包發貨，因此對于賣家來說，相比較從國內發貨，途徑海運、清關等手續，再轉運至海外直郵服務商到消費者手中動輒一到兩周的時間，其時效性實在不甚理想。

而轉向海外倉模式，從海外本地發貨再到配送完成，整體物流時間可以實現大大縮短，其速度非傳統直郵可以比擬。同時成熟的海外倉普遍配備了自動化流水線、立體倉庫、智能移動機器人等設施，有助于進一步提升存儲坪效和揀選速度，在另一方面也極大地提升了貨物和資金周轉率，優化商家的經營效率。

其次海外倉模式在跨境物流的頭程環節中，可以將零散的國際小包轉化成集成的批量運輸，一方面可以化零為整將規?；杀緝瀯莅l揮出來，另一方面由于是在消費者下單前提前備貨至海外倉，可以讓商家在淡季物流運費低時進行備貨，雖然會產生一定的倉儲費，但相比較物流成本整體核算還是性價比更為合適，尤其是對于一些體積大的商品，無需進行多次運。且由于批量運輸是按照傳統跨境外貿流程，降低了清關障礙，也突破了國際專線直郵對于運輸標的的重量、體積或價值等額外限制，無疑是額外擴大了商家的運輸品類。

商家將海外倉的商品打包郵寄給消費者

• 優化海外消費者體驗，助力品牌市場拓展

海外倉模式的優勢，一方面可以使商家的配送效率和成本進行優化，另一方面對于廣大海外消費者來講，最大的好處就在于可以優化其購物體驗，并將出海品牌良好的服務質量與本地化形象深耕在消費者心中。

首先海外倉讓國內商家可以擁有與海外本土品牌匹敵的時空間優勢，消費者不僅可以更快收到快遞包裹，且全程物流信息可以實時查詢，且由于海外倉模式將傳統的跨境直郵轉化為本地派送，因此轉運流程的優化也將快遞丟包率和破損率大大降低。

如果適逢“黑色星期五”等海外促銷日，傳統的跨境直郵無法滿足短期內高頻且大規模的跨境運輸，消費者很容易因等待時間過長而退貨、投訴等，影響商家店鋪的口碑和利潤。而海外倉模式中的本地派送很好地規避了跨境物流需求集中爆發導致的種種問題，商家利用海外倉提前備貨，緩解了國際物流不暢造成的供貨壓力。 

最后針對一直困擾國內商家的商品售后問題，海外倉的本土化優勢使得商家有條件支持高效地退換貨服務，在提高品牌售后服務品質的同時，消費者購物體驗也得到了進一步的優化，促進了其對品牌好感度的提升和商品復購率，從而有利用店鋪銷量的提升和海外市場拓展。

• 與獨立站相互配合，無縫銜接的系統流程

在后疫情時代，越來越多的商家看到了打造 DTC 品牌，走獨立站品牌官網戰略發展的優勢，尤其是在全球地緣和經濟格局持續震蕩的今天，依靠第三方平臺來進行跨境銷售面臨著極大地不穩定因素，而限制較小，獨立自主發展的獨立站模式越來越受到行業內的認可。

目前主流的獨立站 Saas 服務商在幫助商家建站時，利用 API 端口對接等底層技術，提供了完善的系統合作渠道，為商家在銷售過程中更好地對接海外倉服務商打造了良好的系統基礎。如目前的主流獨立站服務商 Shopify 在其應用商店中上線了專門為商家開發的海外倉服務應用程序，目前已對接的包括店小秘、遞四方等海外倉服務商。商家直接下載應用程序并內嵌至自己的品牌官網后臺中，就可以不必付出額外更多的學習成本和時間成本，便可通過獨立站平臺快速地匹配海外倉，利用線上化的操作，將自己的商品進行提前備貨轉運，以及后續的出倉郵寄等流程，實現信息協同管理以及貿易物流效率的最大化提升。

• 較高的資金和運營能力門檻

在海外倉各種優勢的背后，也存在著一些需要新手商家進行斟酌的苛刻條件。首先是較高的資金實力門檻，目前海外倉物流模式的主要費用為頭程費用、倉儲費、海外本土運費，雖然海外倉在很大程度上解決了跨境電商碎片化訂單帶來的單一物流成本高等問題，但是商品運輸到海外倉后，到出倉交貨的時間段內，商家還需要繳納倉儲服務費等成本。一般結合貨物體積、價值等因素按天收費，同時如果是自建海外倉還涉及到自建倉儲的建設租賃成本和人員工資等等。

現在雖然很多海外倉公司都為了業務需要，為商家提供了免倉儲費等優惠，但作為一個持續合作的商業模式，任何時候都需要將潛在的成本考慮在內，商家需要權衡好自己的商品使用海外倉模式節省的運輸成本和時間效率是否可以覆蓋多承擔的各項費用，尤其是一些新手商家更需要額外考慮自己的資金實力和市場潛力是否適合海外倉模式。

另一方面，由于海外倉需要商家事先將貨物批量運至海外，再等待買家的訂單進行出貨配送，因此庫存問題一直是使用海外倉商家需要面臨的運營課題，這就對包括選品、銷量預測、倉儲數據把控等各維度的運營能力提出了更高的要求。

堆滿商品貨物的海外倉

海外倉最怕的就是貨物積壓，如果壓貨不光需要商家承擔滯銷的風險，其倉儲費用也會隨之上升，商品在海外進退兩難，最終導致資金周轉問題的出現。而壓貨的原因也有很多，對于商品銷售種類較多的商家，如果沒有做好銷量預測或選品工作，盲目大規模進行海外倉備貨，導致市場供需失衡，很容易形成滯銷積壓。 

因此一般建議商家一次運貨量需要維持在一個較為合適的規模，不要盲目攀高，最開始甚至可以適當試行小規模出貨，再根據海外市場的訂單情況在后期擇情補貨來降低積壓倉庫的風險。同時

賣家需要實時監控商品出入倉、上下架的詳細數據，確保不會出現貨物丟失或貨物數據對不上。

歐美市場海外倉租金上升，大儲量倉庫占比提升

根據 2021 年中國海關總署以及商務部對外貿易司公布的最新數據顯示，得益于跨境貿易尤其是電商貿易的快速發展，目前中國企業設立在海外的海外倉數量已超過 1900 個，總面積超 1350 萬平米，同比增速達 80%。尤其如美國、英國、日本等全球電商直銷產業發達的熱門市場，其消費者對于商品送達的時效性和包裝損耗等服務質量要求較高，因此這些地區的海外倉建設租賃需求格外旺盛。

美國海外倉

由于人口分布和經濟發展程度的因素影響，美國東南、東北、中南部、中西部地區跨境電商消費量較大，因而美國海外倉的主要需求和布局也主要在這些地區，而隨著后疫情時代海外線上滲透率的持續上升，美國海外倉逐漸出現供不應求的局面，同時國內商家的大規模出海也推動了近幾年租金的水漲船高。

根據世邦魏理仕統計數據，截止 2021 年 5 月，美國海外倉市場租期一年及以上的海外倉租金同比上漲 9.7%，其中面積超過 50 萬平方英尺的大型倉庫尤為熱門，其充足的庫存容量和配套服務受到了商家的認可，租金同比上漲速度達到 13.2%，平均年租金水平在 100-120 美元/平方米左右，也就是 647-777 元人民幣。

歐洲海外倉

而與美國情況類似的歐洲市場，以捷克、德國、西班牙海外倉為歐洲海外倉主要陣地。

英國海外倉

在整體海外倉需求猛增的同時，國內商家也面臨著租金成本走高的實際問題，目前英國海外倉年租金普遍在 80-100 英鎊/平方米左右，也就是 715-894 元人民幣。如果是自建海外倉的話，還需要考慮歐洲地區高昂的人力成本，一般工人最低日工資是 58 鎊，約合520元人民幣。 

一份由房地產咨詢公司第一太平戴維斯（Savills）制作的關于英國海外倉倉儲行業的報告顯示，雖然全英目前面積在 50 萬平方英尺以下的倉庫占比為 66%，為最主流的倉儲面積，但正如上文所講，50 萬平方英尺以上的需求在快速增加，目前市場占比已達到 34%，其中細分到 100 萬平方英尺以上的大儲量海外倉占比為 9%。

綜合來看，這些跨境電商消費產業發達的如歐美、亞太等市場，除了租金上漲之外，海外倉大型化的趨勢也是相同的，這也體現出，跨境電商賣家在對于海外倉模式的核心需求在持續上升，整個行業的物流優化效率和體系正在重新構建。

結語

在國內商家大規模進行品牌出海戰略的今天，物流倉儲配套作為在貨物鏈條環節中的底層基礎設施，在很大程度上影響著跨境電商行業的成本利潤和經營模式。尤其是當整個行業逐漸走向精細化管理模式，在規模、成本、效率之間不斷尋求最優配置的商業模式組合的探索階段，海外倉模式的出現為行業提供了新的發展思路。 

對于國內的出海品牌們，落實到其物流配送領域，在未來好的商業模式，應當是適合自己的實際情況的商業模式，在發展壯大的過程中，應該看到只有適當的規模才可以降低單位操作成本，只有通過不斷對于軟硬件設施的投入和改善，才能提高效率，針對自己現階段的發展情況不斷切換賽道和配套方案，才能在品牌出海這條路上始終留足后勁，奮勇向前。