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      據相關統計,上月胡塞武裝對商船發動的海上襲擊次數創下了年內之最。進入7月,胡塞武裝針對港口和貨船再次發動多次襲擊,紅海危機依然沒有停歇的跡象。與此同時,多家船公司發布8月漲價通知。
      8月1日運價再漲2000美元




      剛進7月,部分知名船公司就開始宣布8月1日上調運價,40尺柜漲幅達2000美元。



      據臺媒報道,包括陽明海運與以星航運等多家知名船公司,于7月2日紛紛向戶發布通知,宣布自8月1日起,將針對從遠東地區發往北美的集裝箱貨物加收GRI(綜合費率附加費)。具體而言,每20英尺標準集裝箱(TEU)將額外加收1800美元,每40英尺高箱(FEU)則增加2000美元的費用,漲幅加大,反映海運業看好第三季海運市況。


      消息還顯示,航運巨頭馬士基7月1日表示,未來幾個月對航運公司和企業來說將是充滿挑戰的幾個月,因為經由紅海的集裝箱運輸中斷將持續到今年第三季度。



      此前,陽明在6月底法說會也釋出利多信號,第三季進入歐美傳統旺季,海運業船舶火力全開,支撐運價漲勢。


      業內人士指出,陽明還計劃在7月15日針對直接客戶再次調整旺季附加費,預計將從每大箱600美元大幅提升至1800-2000美元,以與頭部船公司的策略保持一致。

      陽明海運方面則表示,公司已就7月15日及8月1日的歐美航線漲價計劃進行了報備,但強調實際漲幅將依據市場動態靈活調整。

      分析人士則認為,鑒于美西航線有較多的加班船和新航線投入,后續運價可能會出現松動。而美東航線則面臨較高的持續上漲壓力。至于8月1日能否成功實現每大箱2000美元的漲幅,還需等待時間進一步驗證。

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