美國巴爾的摩港及集裝箱碼頭介紹

巴爾的摩港是距離美國中西部主要人口和制造業中心最近的大西洋港口，比美國東海岸的任何其他港口都更靠近中西部市場，一天之內就能到達美國三分之一的家庭。該港口為繁榮的華盛頓/巴爾的摩地區的 680 萬居民提供便捷的交通，該地區是美國第四大消費市場，也是美國最富裕的消費市場之一。

巴爾的摩港（Port of Baltimore）

巴爾的摩位于美國東海岸大西洋中部地區，地理位置優越，地處巨大的華盛頓/巴爾的摩共同市場的中心（Washington/Baltimore Common Market）。

2024 年 3 月 26 日凌晨 1:30 左右，從巴爾的摩港駛出的集裝箱船“達利”號（Dali）撞上弗朗西斯·斯科特基大橋（Francis Scott Key Bridge），導致大橋倒塌并墜入帕塔普斯科河（Patapsco River），阻段了港口的通航通道。2024 年 6 月 10 日，港口主航道麥克亨利堡聯邦航道（Fort McHenry Federal Channel）重新開放，允許船舶通行，使港口再次全面投入運營。

巴爾的摩港是美國東海岸少數幾個能夠容納 14,000 TEU 或更大載重船舶的港口之一，2021 年 4 月，巴爾的摩港第二個 50 英尺集裝箱泊位完工，可同時容納兩艘超大型集裝箱船。

2022 年，按重量計算，該港出口量最大的商品是煤炭、液化天然氣（LNG）、廢紙、廢鐵和汽車/輕型卡車，進口量最大的商品是汽車/輕型卡車、鹽、紙/紙板、石膏和膠合板/單板/刨花板（Plywood/veneer/particle board）。

2023 年，巴爾的摩港的汽車、輕型卡車、農用機械和建筑機械以及進口糖和石膏的吞吐量位居全美第一。作為距離美國中西部最近的東海岸港口具有獨特的地理優勢，毗鄰美國中西部的主要農用和建筑設備制造商，這使巴爾的摩港成為美國聯合收割機、拖拉機和干草打捆機以及挖掘機和反鏟挖土機進口的主要港口。

巴爾的摩港口碼頭

巴爾的摩港是美國最多樣化的港口之一，包括五個碼頭區，位于馬里蘭州巴爾的摩市 2004 年設立的海洋工業分區覆蓋區 MIZOD（Maritime Industrial Zoning Overlay District），分別是：鄧多克海運碼頭，西吉特海運碼頭，費爾菲爾德海運汽車碼頭，北蝗蟲角和南蝗蟲角。

巴爾的摩港碼頭位置

巴爾的摩五個公共海運碼頭（Public marine terminals）處理的主要商品包括汽車、滾裝船貨物（Roll on/Roll off）、集裝箱、林業產品（Forest products）和重大件貨物（Project cargo）。

巴爾的摩 50 英尺（15.2 米）的航道（Shipping channel）和兩個 50 英尺的集裝箱泊位使其能夠同時容納兩艘世界上最大的集裝箱船。

除了汽車（Automobiles）和輕型卡車（Light trucks），拖拉機（Tractors）、農用車（Agricultural vehicles）、卡車（Trucks）、輪式起重機（Wheeled cranes）等設備也使巴爾的摩成為美國東海岸處理滾裝貨物（Ro/Ro）的頭號港口。

巴爾的摩的每個海運碼頭距離 I-95 僅幾分鐘路程，I-95 是美國東海岸的主要南北高速公路，這條州際公路與幾條主要州際公路相連，包括 I-695 和 I-70，后者從巴爾的摩出發，向西穿過美國中部。

除了貨運碼頭（Cargo terminals）外，巴爾的摩還擁有一個客運郵輪碼頭（Passenger cruise terminal），全年提供多條航線的游輪服務，包括皇家加勒比海的 “海洋幻景號”、嘉年華的 “傳奇號”，以及自 2023 年 9 月起，挪威郵輪公司的 “挪威天空號 ”和 “挪威太陽號”。

鄧多克海運碼頭（Dundalk Marine Terminal）

鄧多克海運碼頭（Dundalk Marine Terminal）：https://mpa.maryland.gov/Pages/dundalk-marine-terminal.aspx

鄧多克海運碼頭（Dundalk Marine Terminal）占地 570 英畝（230 公頃），擁有 13 個泊位、4 臺集裝箱起重機和直接鐵路通道，是巴爾的摩港最大、功能最齊全的普通貨物設施（General cargo facility）。距離 I-95 2.5 英里，距離 I-695 1.5 英里，可輕松前往其他主要州際公路。

主要處理貨物包括集裝箱（Containers）、散雜貨（Breakbulk）、木漿（Wood pulp）、滾裝船（Ro/Ro）、汽車（Autos）、重大件貨物（Project cargo）、農場和建筑設備（Farm and construction equipment）。

西吉特海運碼頭（Seagirt Marine Terminal）

西吉特海運碼頭（Seagirt Marine Terminal）：https://mpa.maryland.gov/Pages/seagirt-marine-terminal.aspx

巴爾的摩港公共碼頭（Public terminals）處理的貨物有 60% 以上是集裝箱貨物（Containerized），集裝箱貨物通過 Seagirt 碼頭處理。

西吉特海運碼頭（集裝箱碼頭）于 1990 年啟用，耗資 2.2 億美元建造，是一個自動化貨物裝卸中心（Center for automated cargo-handling），占地面積 320 英畝（112 公頃），加上 Canton Warehouse Property 的 17 英畝（6.9 公頃），共 4 個泊位，其中 2 個 50 英尺的集裝箱泊位，可同時處理兩艘超大型集裝箱船。擁有 7 臺 20 層高、高速計算機控制的 100 英尺軌距（30.5 米）超巴拿馬型起重機（Post-Panamax cranes），這是業內生產率最高的起重機之一，平均每小時可起吊 40 個集裝箱，以及七臺高速 Neo-Panamax 起重機、四臺高速 Neo-Panamax 起重機和 22 臺 RTG 起重機 。

Seagirt 由 Ports America Chesapeake, LLC 運營，該公司于 2010 年與馬里蘭州港務局 MPA（Maryland Port Administration）達成了一項獨特的公私合作協議（Public-private partnership），簽署了一份為期 50 年的租賃協議，以運營 Seagirt 海運碼頭（Seagirt Marine Terminal）。

Ports America 將在該項目上投資 5 億美元，向州政府基金（State fund）提供 1.4 億美元，用于改善港口附近的基礎設施，包括港口附近的公路、橋梁和隧道項目。總價值 13 億美元的交易旨在擴建 Seagirt 海運碼頭，使其能夠容納更大的超巴拿馬型貨船（Super-post-Panamax cargo ships）。這一開發項目使巴爾的摩成為美國東海岸僅有的四個能夠處理 50 英尺吃水（50-foot draft）船只的港口之一。

Seagirt 每年可處理 150 萬個 TEU 集裝箱，其實用的堆場布局將倉儲區直接置于泊位后面，進一步提高了船舶裝卸作業的效率。毗鄰的多式聯運集裝箱轉運設施提高了 Seagirt 的效率，使鐵路終點站（Railhead）與艙壁（Bulkhead）之間的距離不超過 1,000 英尺。

許多主要交通干道距離港口碼頭都僅數分鐘路程，東西走廊（East/West corridors）包括 I-70，南北走廊（North/South corridors）包括 I-81、I-83、I-95、I-97 和 I-895。Seagirt 海運碼頭通過兩條一級鐵路（Class one railroads）（CSX（碼頭內）和 Norfolk Southern（附近））提供直達美國中西部的鐵路服務。

費爾菲爾德海運汽車碼頭（Fairfield Marine Automobile Terminal）

費爾菲爾德海運汽車碼頭（Fairfield Marine Automobile Terminal）：https://mpa.maryland.gov/Pages/fairfield-marine-terminal.aspx

費爾菲爾德海運汽車碼頭總面積為 150 英畝（60.7 公頃），共 2 個泊位，港口的“費爾菲爾德”區域（Fairfield area）包括四個專用碼頭（Specialized terminals），用于裝卸和處理（Handling and processing）汽車、輕型卡車和類似的滾裝貨物（Ro/Ro cargo）。目前，整個碼頭都租給了戴姆勒-克萊斯勒（梅賽德斯-奔馳）。

北蝗蟲角（North Locust Point）

北蝗蟲角（North Locust Point）：https://mpa.maryland.gov/Pages/north-locust-point.aspx

北蝗蟲角（North Locust Point）碼頭主要處理木漿、木材、乳膠、鋼鐵、紙張貨物。通過 CSXT 直接連接碼頭，鐵路可直達所有泊位。

在過去的一個世紀里，North Locust Point 不斷調整和變化，以滿足港口的各種需求。它曾接待過移民，作為巴爾的摩和俄亥俄鐵路的貨運碼頭，處理過多種不同類型的散雜貨（Breakbulk）以及液體和干散貨（Drybulk cargoes）。

如今，這個占地 90 英畝（36.1 公頃）的碼頭已經重新開發，以提高港口的林產品（Forest products）能力。新增的一臺 45 長噸（45.7 公噸）集裝箱起重機與碼頭鐵路通道相結合，使鋼材可以直接在船舶和火車車廂（Rail car）之間順利裝卸。

North Locust Point 擁有 25 英畝（10.1 公頃）的室外空間和一個 180,000 平方英尺（16,069 平方米）的貨棚（Shed），可輕松容納鋼材、散雜貨（Breakbulk） 和重大件貨物（Project cargo）的存儲。

南蝗蟲角（South Locust Point）

南蝗蟲角（South Locust Point）：https://mpa.maryland.gov/Pages/south-locust-point.aspx

South Locust Point 碼頭占地 79 英畝（32 公頃），共 3 個 General cargo 泊位，主要處理貨物為林業產品（Forest products），距離 I-95 州際公路 0.75 英里（1.2 公里）- 美國東海岸的“主干道”，可通往其他主要州際公路。

1988 年，MPA 完成了南蝗蟲角碼頭的大規模擴建，碼頭面積擴大了一倍，達到近 80 英畝。

2006 年，MPA 在南蝗蟲角碼頭隆重啟用了新的 60,000 英尺游輪專用碼頭。

以上便是美國巴爾的摩港及集裝箱碼頭介紹。