2023年的跨境獨(dú)立站會值得些許期待還是擔(dān)憂？未完結(jié)

國內(nèi)解放，國門敞開

23年是會值得些許期待還是擔(dān)憂？

我是個悲觀主義者，向來逆游爭上

但是對大環(huán)境的整體境況

又始終抱著中庸的態(tài)度

突然間想起來趙本山的一個小橋段

自己沒能力就說沒能力

還大環(huán)境

怎么你到哪兒，哪兒都大環(huán)境不好

你是破壞大環(huán)境的人?。?/p>

所以，大家盡量不要做破壞大環(huán)境的人！

大家都在思考

國門既然已開

那么物流空運(yùn)、海運(yùn)、海外倉

是不是迎來了黃金期？

這塊兒的成本會不會漲上去？

以我的個人經(jīng)驗(yàn)來看

物流的發(fā)貨量及價格漲跌和用戶的需求成正比關(guān)系

不談?wù)呙娴挠绊?/p>

很大程度還是取決于用戶需求

用戶的需求取決于用戶的錢包

用戶的錢包又取決于大的國家經(jīng)濟(jì)面

大家也應(yīng)該看到了

包括巨頭們，四處都在裁員

大有寒冬已至的味道

活下去，成為所有大中小企業(yè)的唯一目標(biāo)

用戶的就業(yè)堪憂

但是找個討口吃飯的事情，應(yīng)該問題不大

不然當(dāng)?shù)卣氖虑榫痛罅耍?/p>

通脹問題又未曾有較好的緩解

油氣等各項(xiàng)基本生活支出還在上漲

用戶們兜兒里的幾個逼子兒已然所剩無幾

畢竟還要出去浪那么一浪

以舒緩壓抑的情緒

你說他的需求還剩下什么？

這是值得我們每一個跨境出海從業(yè)者深思的問題

其實(shí)，我們絕大多數(shù)人都無力改變

供應(yīng)鏈、物流這種成本

畢竟從來都是有量有價

但是這種價格卻總是平衡于用戶需求

這是非人力可去改變的！

如果大多數(shù)人這部分成本都相差無幾

那么在同一水平面的競爭

便無需過分的去擔(dān)憂

降本增效應(yīng)該是大家一直都在做的事情

現(xiàn)在大家都在談自動化的話題

這也是跨境從業(yè)者們該去思考的一個問題

打螺絲的活兒

早晚都會被程序自動化所取代

怎樣讓自己的價值凌駕于打螺絲之上？

否則你也就是個工具人的悲哀！

感嘆之余的實(shí)情，就是自動化這塊兒太成熟了，成熟到你只需要選擇一家，然后學(xué)會去用，而不是去考慮怎樣去開發(fā)程序那些煩惱，關(guān)鍵也不貴，國外比國內(nèi)要更成熟！

下車了！

就寫到這里。