你好，我是C姐。
最近有不少中國工廠老板加過來，說工廠利潤越來越薄，也很想轉型自主品牌化出海。
太大的品牌不具備很大參考，有沒有一些這樣的小而美案例可以學習參考之類的。今天發現一個很有代表性的，分享給大家。
在南通家紡城的一條小巷里，有一家毫不起眼的箱包工廠 —— 喜騰箱包。十年前，它還是一家為國際品牌代工的 “隱形工廠”，利潤微薄且毫無話語權。而如今，它卻以自有品牌 “喜騰” 在日本亞馬遜行李箱類目拿下 TOP10，溢價率超 200%，年訂單量近 2000 萬元，海外收入占比高達 90%。這背后，是一場關于 “中國制造” 向 “中國智造” 的逆襲之戰。
2019 年，喜騰團隊在東京機場觀察到一個細節：日本商務人士頻繁因海關鎖無法匹配而延誤行程。回國后，他們立即聯合中科院研發TSA 海關鎖，并在鎖芯中加入剎車輪技術—— 當行李箱在運輸中劇烈晃動時，輪子會自動鎖定，避免物品散落。
這項技術不僅通過美國海關認證，更成為日本商務人士的 “剛需”。在亞馬遜日本站，喜騰行李箱售價 1000 元，是同類產品的 3 倍，卻長期占據 “最受歡迎商品” 榜單。
據說TSA 鎖款產品上線首月銷量破萬，復購率達 35%，遠超行業平均水平。
日本市場對行李箱的需求與歐美截然不同：
日本消費者偏愛 “短途旅行”，20 寸登機箱需求占比超 60%；
細節控：需要隱藏式杯架、可折疊掛鉤、防刮耐磨材質；
文化符號：櫻花、和風圖案設計更易引發共鳴。 喜騰團隊連續 6 個月駐扎東京，與當地設計師合作推出 “和風四季” 系列 ，在亞馬遜日本站首發當日售罄。 2023 年推出的 “京都印象” 20 寸登機箱，采用防潑水櫻花紋面料，內置可拆卸化妝鏡，單月銷售額突破 500 萬元。
為降低生產成本，喜騰在安徽淮北投資建廠，采用?“南通研發 + 安徽制造”?模式：
供應鏈整合：與當地鋁型材廠合作，將拉桿成本降低；
品控體系：引入德國激光檢測儀，降低不良品率；
產能彈性：旺季可日產 3000 個行李箱，淡季轉產定制包袋，設備利用率提升。
從代工到品牌的轉型：砍掉 80% 代工訂單
2019 年，喜騰毅然砍掉 80% 的代工業務，聚焦自有品牌。這一決策引發股東激烈反對，但創始人李盾力排眾議：“代工是給別人做嫁衣，我們要做自己的品牌。”
雖然當年營收暴跌 60%，但保留了核心技術團隊和日本市場渠道。
社媒TikTok短視頻破局：“開箱視頻” 裂變
2020 年疫情期間，喜騰抓住 TikTok 紅利，發起?“100 天行李箱極限測試”?挑戰賽：
內容策略：用叉車碾壓行李箱、從 3 米高空墜落、模擬海關暴力分揀，突出產品耐用性；
KOL 合作：與日本旅行博主 @Taro 的行李箱實驗室合作，單條視頻播放量超 2000 萬；
銷售B2C+B2B全渠道布局
亞馬遜主戰場：占據日本站行李箱類目 TOP10 中的 3 席；
線下滲透：入駐松本清、唐吉訶德等藥妝店，主打 “短途旅行套裝”；
私域沉淀：通過 LINE 社群運營，累計粉絲 50 萬，復購率提升近一半。
給我們的啟發：
1 當地市場目標人群剛性需求挖掘
2 本土化設計文化結合
3 供應鏈是護城河
4 工廠賣家盡快轉型做品牌做私域
以上！
對了，C姐擅長品牌搭建從0~1，讓你少走彎路少踩坑
同時，有好產品的老板也歡迎來聊一下聯合運營（+C姐V：wucancassie) 非誠勿擾！
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