2024年企業做外貿獲客，必須要了解的五大趨勢：谷歌推廣+獨立站+社媒營銷+主動開發/海外展會+外貿矩陣營銷
歐盟對華加征電動車關稅終于塵埃落定了！根據《環球時報》6月12日消息，當天歐盟對外宣布，從7月開始，將對中國進口的電動車采取加征額外關稅措施，加征的關稅按照歐盟說法，“視獲得政府的援助程度而定”。
如無意外，目前確定的是分別加征比亞迪集團17.4%、吉利汽車20%、上汽集團38.1%的關稅，其余中國“配合調查但未單獨抽樣”的電動車生產商則被統一加征了21%的關稅，而所謂的“不配合調查”的生產商將被加征38.1%的關稅，但從中國進口的特斯拉電動車可能會另外規定。
此外，還有兩個細節值得注意：
其一是5月14日，美國白宮宣布，將把從中國進口的電動車關稅稅率從25%提高到100%。消息傳出之后，就一直有聲音在鼓噪，希望歐洲也跟在美國后面亦步亦趨，同樣加征對中國電動車的關稅，諸如美國埋在歐盟里的暗樁馮德萊恩也一直在上躥下跳，反而是同樣對華態度不佳的德國綠黨蹦床妹貝爾伯克態度一反常態的謹慎。
其二是歐盟在此次加征關稅中的不同觀點，目前歐盟內部基本分為三派，法國要求對華加征電動車關稅是最為上心的；相比之下，德國、瑞典和匈牙利就非常謹慎，畢竟，德國車企在華有巨大的商業利益，瑞典則有個沃爾沃；而匈牙利就引入中國電動車品牌在當地設廠談的正熱乎呢……
根據歐盟的規定，這一輪加征關稅只是一個“臨時性措施”，持續4個月，正式舉措會在11月之前敲定，如果那個時候還沒有轉機的話，就是中長期措施了。
商務部回應
6月12日，商務部新聞發言人就歐盟發布關于對華電動汽車反補貼調查初裁披露答記者問。
問：6月12日，歐盟委員會發布關于對華電動汽車反補貼調查的初裁披露，擬對自中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅。請問中方對此有何評論？
答：中方注意到，6月12日，歐委會發布關于對華電動汽車反補貼調查的初裁披露，擬對進口自中國的電動汽車征收臨時反補貼稅。歐方罔顧事實和世貿組織規則，無視中方多次強烈反對，不顧多個歐盟成員國政府、產業界的呼吁和勸阻，一意孤行，中方對此高度關切、強烈不滿，中國產業界對此深感失望、堅決反對。
歐方裁決披露中的認定缺乏事實和法律基礎。歐委會罔顧中國電動汽車優勢來自開放競爭的客觀事實，罔顧世貿組織規則，罔顧中國相關企業對有關調查的全面配合，人為構造并夸大所謂的“補貼”項目，濫用“可獲得事實”規則，裁出畸高的補貼幅度，是赤裸裸的保護主義行為，是制造并升級貿易摩擦，是以“維護公平競爭”為名行“破壞公平競爭”之實，是最大的“不公平”。歐方此舉不僅損害了中國電動汽車產業合法權益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈。
歐委會一手高舉綠色發展大旗，一手揮舞“保護主義”大棒，將經貿問題政治化、武器化，不符合中歐領導人關于加強合作的共識精神，將影響中歐雙邊經貿合作氛圍，不利于歐盟消費者自身的利益，也將破壞歐盟自身綠色轉型和全球應對氣候變化合作的大局。
中方敦促歐盟立即糾正錯誤做法，切實落實近期中法歐領導人三方會晤達成的重要共識，通過對話協商妥善處理經貿摩擦。中方將密切關注歐方后續進展，并將堅決采取一切必要措施，堅定捍衛中國企業的合法權益。
外交部回應
12日下午，外交部新聞發言人林劍在例行記者會上強調，這起反補貼調查是典型的保護主義。歐方以此為由對自中國進口的電動汽車加征關稅，違背市場經濟原則和國際貿易規則，損害中歐經貿合作和全球汽車產供鏈穩定，最終也會損害歐洲自身利益。
近段時間歐洲多個國家政要、業界代表對歐委會的調查表達了反對意見，認為通過對中國電動汽車加稅來試圖保護歐洲產業是錯誤的方法。
保護主義沒有前途，開放合作才是正道。“我們敦促歐方恪守支持自由貿易、反對保護主義的承諾，同中方一道維護好中歐經貿合作大局。”林劍表示，中方將采取一切必要措施堅定維護自身合法權益。
中國汽車工業協會表態
2024年6月12日，歐盟委員會在對中國電動車反補貼調查信息披露中，罔顧事實，堅持認為中國電動汽車產業存在高額“補貼”，對歐盟電動汽車產業帶來損害，并擬對中國出口的電動汽車征收臨時性反補貼稅。對此，中國汽車工業協會深感遺憾，并表示堅決不能接受。
自去年10月歐盟委員會啟動對中國電動車開展反補貼調查以來，中國汽車產業界從維護中歐汽車產業鏈安全穩定大局出發，積極配合調查，相關企業均按照調查部門要求認真提供材料。然而，在調查中，歐方預設調查結果，傾向性地選取抽樣企業，濫用調查權，隨意擴大調查范圍，嚴重扭曲調查結果。
近年來，中國新能源汽車產業發展迅速，受到全球的廣泛關注，電動汽車產品也深受包括歐盟在內的全球消費者的喜愛。中國電動汽車出口不僅給當地消費者提供了良好的消費體驗，也為當地電動汽車市場培育和產業發展作出積極貢獻。
自中國改革開放以來，中歐汽車產業已經開展了近四十余年的良好合作，產業鏈深度融合，形成了“你中有我，我中有你”的命運共同體。在全球新一輪科技變革的浪潮中，中歐主要汽車企業間在電動化、智能化、網聯化方面正在開展更為深度的合作，共同為促進全球汽車科技進步、綠色轉型作出積極貢獻。
中國汽車工業協會希望歐盟委員會不要將當前產業發展必經的階段性整車貿易現象視為長遠的威脅，更不要將經貿問題政治化，濫用貿易救濟措施，要避免損害和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈，維護公平、非歧視、可預期的市場環境。我們希望歐盟汽車產業界理性思考、積極行動，共同維護當前雙方合理競爭、互利共贏的局面，共同推動全球汽車產業的健康可持續發展。
多家汽車巨頭回應
商務部回應
6月12日，商務部新聞發言人就歐盟發布關于對華電動汽車反補貼調查初裁披露答記者問。
問：6月12日，歐盟委員會發布關于對華電動汽車反補貼調查的初裁披露，擬對自中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅。請問中方對此有何評論？
答：中方注意到，6月12日，歐委會發布關于對華電動汽車反補貼調查的初裁披露，擬對進口自中國的電動汽車征收臨時反補貼稅。歐方罔顧事實和世貿組織規則，無視中方多次強烈反對，不顧多個歐盟成員國政府、產業界的呼吁和勸阻，一意孤行，中方對此高度關切、強烈不滿，中國產業界對此深感失望、堅決反對。
歐方裁決披露中的認定缺乏事實和法律基礎。歐委會罔顧中國電動汽車優勢來自開放競爭的客觀事實，罔顧世貿組織規則，罔顧中國相關企業對有關調查的全面配合，人為構造并夸大所謂的“補貼”項目，濫用“可獲得事實”規則，裁出畸高的補貼幅度，是赤裸裸的保護主義行為，是制造并升級貿易摩擦，是以“維護公平競爭”為名行“破壞公平競爭”之實，是最大的“不公平”。歐方此舉不僅損害了中國電動汽車產業合法權益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈。
歐委會一手高舉綠色發展大旗，一手揮舞“保護主義”大棒，將經貿問題政治化、武器化，不符合中歐領導人關于加強合作的共識精神，將影響中歐雙邊經貿合作氛圍，不利于歐盟消費者自身的利益，也將破壞歐盟自身綠色轉型和全球應對氣候變化合作的大局。
中方敦促歐盟立即糾正錯誤做法，切實落實近期中法歐領導人三方會晤達成的重要共識，通過對話協商妥善處理經貿摩擦。中方將密切關注歐方后續進展，并將堅決采取一切必要措施，堅定捍衛中國企業的合法權益。
外交部回應
12日下午，外交部新聞發言人林劍在例行記者會上強調，這起反補貼調查是典型的保護主義。歐方以此為由對自中國進口的電動汽車加征關稅，違背市場經濟原則和國際貿易規則，損害中歐經貿合作和全球汽車產供鏈穩定，最終也會損害歐洲自身利益。
近段時間歐洲多個國家政要、業界代表對歐委會的調查表達了反對意見，認為通過對中國電動汽車加稅來試圖保護歐洲產業是錯誤的方法。
保護主義沒有前途，開放合作才是正道。“我們敦促歐方恪守支持自由貿易、反對保護主義的承諾，同中方一道維護好中歐經貿合作大局。”林劍表示，中方將采取一切必要措施堅定維護自身合法權益。
中國汽車工業協會表態
2024年6月12日，歐盟委員會在對中國電動車反補貼調查信息披露中，罔顧事實，堅持認為中國電動汽車產業存在高額“補貼”，對歐盟電動汽車產業帶來損害，并擬對中國出口的電動汽車征收臨時性反補貼稅。對此，中國汽車工業協會深感遺憾，并表示堅決不能接受。
自去年10月歐盟委員會啟動對中國電動車開展反補貼調查以來，中國汽車產業界從維護中歐汽車產業鏈安全穩定大局出發，積極配合調查，相關企業均按照調查部門要求認真提供材料。然而，在調查中，歐方預設調查結果，傾向性地選取抽樣企業，濫用調查權，隨意擴大調查范圍，嚴重扭曲調查結果。
近年來，中國新能源汽車產業發展迅速，受到全球的廣泛關注，電動汽車產品也深受包括歐盟在內的全球消費者的喜愛。中國電動汽車出口不僅給當地消費者提供了良好的消費體驗，也為當地電動汽車市場培育和產業發展作出積極貢獻。
自中國改革開放以來，中歐汽車產業已經開展了近四十余年的良好合作，產業鏈深度融合，形成了“你中有我，我中有你”的命運共同體。在全球新一輪科技變革的浪潮中，中歐主要汽車企業間在電動化、智能化、網聯化方面正在開展更為深度的合作，共同為促進全球汽車科技進步、綠色轉型作出積極貢獻。
中國汽車工業協會希望歐盟委員會不要將當前產業發展必經的階段性整車貿易現象視為長遠的威脅，更不要將經貿問題政治化，濫用貿易救濟措施，要避免損害和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈，維護公平、非歧視、可預期的市場環境。我們希望歐盟汽車產業界理性思考、積極行動，共同維護當前雙方合理競爭、互利共贏的局面，共同推動全球汽車產業的健康可持續發展。
多家汽車巨頭回應
梅賽德斯-奔馳回應：
如果任由保護主義趨勢抬頭，將造成消極的后果
6月12日晚，就歐盟委員會對中國電動汽車反補貼調查發布初裁披露，梅賽德斯-奔馳集團回應表示，“我們關注到歐盟發布的相關臨時措施。梅賽德斯-奔馳始終支持基于世貿組織規則的自由貿易，包括所有市場參與者應享有同等待遇的原則。自由貿易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創新。如果任由保護主義趨勢抬頭，將對各利益相關方造成消極的后果。”
大眾汽車：
歐盟對中國電動汽車加征關稅于己弊大于利
針對歐盟決定對自中國進口的電動汽車征收額外關稅，德國大眾汽車6月12日表示，反對征收此類“反補貼稅”，稱歐盟“這一決定的負面影響超過了對歐洲——尤其是對德國汽車行業的任何潛在利益”，“提高進口關稅可能引發一系列嚴重的措施和反措施，導致貿易沖突升級”。
大眾汽車表示，歐盟委員會做出上述決定的時機，讓當前德國和歐洲對電動汽車疲軟的需求雪上加霜。大眾汽車呼吁歐盟委員會利用下半年時間與中國方面進行貿易談判，以便找到另一個“既能公平對待歐洲汽車制造商的競爭狀況，又不會不必要地限制自由貿易的法規”。
寶馬集團回應：
歐盟委員會對中國電動汽車加征關稅是錯誤的決策
另據上海證券報報道，關于歐盟委員會對中國電動汽車加征關稅的舉動，寶馬中國有關負責人6月12日晚對上證報記者表示，寶馬集團已注意到歐盟公布對中國電動汽車征收的新關稅稅率。
寶馬集團對反補貼調查有著明確的立場。寶馬集團董事長齊普策對歐盟此番加稅措施發表評論如下：“歐盟委員會對中國電動汽車加征關稅是錯誤的決策。加征關稅將會阻礙歐洲車企的發展，同時也會損害歐洲自身利益。貿易保護主義勢必引發連鎖反應：以關稅回應關稅，以孤立取代合作。對寶馬集團來說，類似增加進口關稅這樣的保護主義措施，無法幫助企業提升全球競爭力。寶馬集團堅定不移地擁護自由貿易。”
6月12日晚，就歐盟委員會對中國電動汽車反補貼調查發布初裁披露，梅賽德斯-奔馳集團回應表示，“我們關注到歐盟發布的相關臨時措施。梅賽德斯-奔馳始終支持基于世貿組織規則的自由貿易，包括所有市場參與者應享有同等待遇的原則。自由貿易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創新。如果任由保護主義趨勢抬頭，將對各利益相關方造成消極的后果。”
大眾汽車：
歐盟對中國電動汽車加征關稅于己弊大于利
針對歐盟決定對自中國進口的電動汽車征收額外關稅，德國大眾汽車6月12日表示，反對征收此類“反補貼稅”，稱歐盟“這一決定的負面影響超過了對歐洲——尤其是對德國汽車行業的任何潛在利益”，“提高進口關稅可能引發一系列嚴重的措施和反措施，導致貿易沖突升級”。
大眾汽車表示，歐盟委員會做出上述決定的時機，讓當前德國和歐洲對電動汽車疲軟的需求雪上加霜。大眾汽車呼吁歐盟委員會利用下半年時間與中國方面進行貿易談判，以便找到另一個“既能公平對待歐洲汽車制造商的競爭狀況，又不會不必要地限制自由貿易的法規”。
寶馬集團回應：
歐盟委員會對中國電動汽車加征關稅是錯誤的決策
另據上海證券報報道，關于歐盟委員會對中國電動汽車加征關稅的舉動，寶馬中國有關負責人6月12日晚對上證報記者表示，寶馬集團已注意到歐盟公布對中國電動汽車征收的新關稅稅率。
寶馬集團對反補貼調查有著明確的立場。寶馬集團董事長齊普策對歐盟此番加稅措施發表評論如下：“歐盟委員會對中國電動汽車加征關稅是錯誤的決策。加征關稅將會阻礙歐洲車企的發展，同時也會損害歐洲自身利益。貿易保護主義勢必引發連鎖反應：以關稅回應關稅，以孤立取代合作。對寶馬集團來說，類似增加進口關稅這樣的保護主義措施，無法幫助企業提升全球競爭力。寶馬集團堅定不移地擁護自由貿易。”
來源：環球網、界面新聞、上海證券報、每日經濟新聞、央視新聞
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