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      據路透社5月27日消息,巴西已經超過比利時,成為中國新能源汽車(含純電動汽車和混合動力汽車)最大出口國。報道援引中國乘聯會數據稱,4月,中國向巴西出口的新能源汽車達到40159輛,同比增長1202%,這使得巴西連續第二月成為中國新能源汽車的最大出口市場。
      路透社稱,在歐盟對中國電動汽車發起反補貼調查之際,中國車企在歐洲以外市場的銷量增加。
      隨著南美國家積極推動本土汽車生產,巴西計劃今年7月起逐步提高新能源汽車的進口稅,中企已經開始增加對巴西本土產能的投資。

      2024年4月,中國新能源汽車十大出口市場、增速、增減量(圖源:崔東樹微信公眾號)

      文章援引的數據來自乘聯會秘書長崔東樹5月23日在社交平臺發布的《2024年1-4月中國汽車出口市場分析》。
      根據乘聯會數據,2024年4月,中國汽車出口總量的前五國家分別為:俄羅斯93478輛、巴西47389輛、墨西哥38997輛、阿聯酋31237輛、比利時27293輛。
      新能源汽車方面,2024年4月,中國出口新能源汽車20.7萬臺、同比增長58%;1-4月出口新能源車66萬臺、同比增長27%。
      4月,中國新能源汽車出口總量的前五國家分別為:巴西40159輛、比利時25298輛、英國16287輛、泰國13906輛、澳大利亞12353輛;4月中國新能源汽車出口同比增量最大的前五國家分別為:巴西37074輛、比利時6339輛、墨西哥6325輛、英國5179輛、阿聯酋5025輛。
      就2024年1-4月新能源汽車出口總量來看,比利時(88816輛)仍高于巴西(85466輛)。

      路透社提到,巴西計劃7月起提高新能源汽車的進口稅,中國車企已經開始規劃將部分產能轉移至巴西。比亞迪已開始在巴西建設一個大型生產基地,新工廠預計將于2024年底或2025年初投入運營。

      路透社還注意到,今年前4個月,俄羅斯是中國整車出口的最大市場,達到268779輛,同比增長23%;墨西哥和巴西緊隨其后,分別為148705輛(同比增長27%)和106448輛(同比增長532%)。

      據日經新聞本月早些時候報道,巴西對平價電動汽車和插電混合動力車的需求增加,這也讓中國車企今年1-4月在巴西的銷量大增了8倍。日經新聞指出,這削弱了西方汽車制造商在巴西市場上的地位。

      2023年全年,中國汽車制造商在巴西的市場份額僅有3%不到,而今年4月, 比亞迪、奇瑞汽車和長城汽車占據了7%的市場份額。?





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