文件介紹

01、中國汽車出口量呈現波動上漲趨勢，中國新能源汽車在其中的占比也逐年提升。海外市場機遇與風險并存，中國新能源汽車出海成為必然趨勢。

02、中國汽車出口增量不斷擴大，出口國數量穩定增加，中國新能源汽車在出海過程中扮演的角色越來越重要。

03、我國新能源汽車的出口情況和燃油車雖同屬汽車出口，但實際出口情況并不盡相同，甚至在出口定位上有著根本性的區別。

04、報告根據“現實收益、潛在收益、易進入程度”3個維度對挪威、德國、泰國及非洲市場進行綜合打分，最終得出“中國車企出海市場推薦指數”，以期為各新能源品牌的出海之路提供更直觀的參考。

05、挪威等北歐國家，有著類似的社會環境、文化傳統，同樣重視環保，積極擁抱新能源，新能源汽車的滲透率位居世界前列，是中國新能源出海較為理想的登陸地。

06、德國新能源車市場的格局可以歸納為：特斯拉與轉型中的傳統車企的混戰。政策扶持下，中國車企仍然面臨競爭大、環保嚴、關稅高等問題。

07、泰國等東南亞國家具有巨大的潛在消費市場，低價格、高性價比成為中國新能源車企在東南亞市場的重要突破口。

08、受制于經濟發展情況，非洲這片市場目前還只是一支“潛力股”。中國新能源能否在這里有所作為，不僅取決于車企們的戰略，也要依據當地的發展情況。

09、針對每一家企業在海外的實踐，速途車酷研究院推出了“中國新能源車企出海品牌力指數”，從“目前的海外銷量、產業布局廣度、產品技術積累”3個方面為車企進行打分，為行業提供一把可供對比的標尺。

10、比亞迪乘用車出海的高速增長為人們注入了信心。比亞迪2022年7月-12月海外銷售新能源乘用車分別為4026輛、5092輛、7736輛、9529輛，12318輛和11320輛。

11、蔚來汽車出海具備“直營+換電+訂閱”的獨特戰略，將這份優勢發揮出來則需重資產模式，這一整套服務體系、汽車文化的出海，比單單的產品出海更具挑戰性。

12、小鵬采取的“經銷+直營”模式是具有開創性的，但銷量暫未實現突破性增長。截至2022年6月，小鵬汽車在挪威兩年僅賣出1006輛車。

13、依托上汽集團的全方位支持以及獨特的海外“血統”帶來的品牌優勢，名爵早早地開始布局全球化發展，已突破了發展困境、實現了銷量的高速增長。

14、在各國政策傾斜、全球新能源市場廣闊的大背景下，國產新能源車憑借技術優勢，競爭力逐漸增強，勢必將能在國際市場上具備蓬勃發展的潛力。

15、出海不是易事，也并非一時，中國新能源出海要承擔的還有國際競爭、品牌力不足、出海壁壘等多方面的挑戰。